A Surpass Hobby FLIER kefe nélküli (brushless) repülős szabályzócsalád kifejezetten elektromos repülőmodellek, vitorlázók, helikopterek és könnyű hajómodellek vezérlésére készült. A sorozat 20A-től 100A-ig terjedő változatai kapcsolóüzemű BEC tápellátást, széles LiPo feszültségtartományt, többféle védelmi funkciót és kifejezetten repülőmodellekhez hasznos beállításokat kínálnak. Ezek közé tartozik az SMR funkció is, amely külön vezérlőcsatornáról teszi lehetővé a motor forgásirányának megfordítását. Ebben az útmutatóban bemutatjuk a FLIER sorozat főbb szolgáltatásait, a helyes bekötést, a gázút kalibrálását, valamint a távirányítós (sípolásos) és a dedikált Surpass Hobby Többfunkciós LCD G2 Program Box segítségével történő beállítási lépéseket.

1. A FLIER szabályzócsalád főbb jellemzői

  • Nagy teljesítményű kapcsolóüzemű BEC (SBEC): A FLIER sorozat beépített BEC-rendszere a vevőegység és a szervók tápellátására szolgál. A kisebb, 20A/30A változatoknál 5,5 V-os BEC található, a nagyobb változatoknál pedig a típustól függően 5 V vagy 6 V választható.
  • Széles akkumulátorkezelés: A FLIER sorozat LiPo akkumulátorokkal használható, a támogatott cellaszám az adott szabályzó változatától függően legfeljebb 4S (illetve a 80A és a 100A változatnál 6S) lehet. Egyes változatok NiMH akkumulátorcsomagokkal is használhatók.
  • Biztonsági indításvédelem: Az akkumulátor csatlakoztatása után a motor nem indul el véletlenül, ha a gázkar nincs megfelelő alaphelyzetben.
  • Többszintű elektronikai védelem: A szabályzók többek között túlmelegedés elleni védelmet, állítható alacsony feszültségű akkumulátorvédelmet (Cut-off), valamint jelvesztés esetére fail-safe funkciót kínálnak.
  • Univerzális gázút-kalibráció: A szabályzó gázútja a távirányító teljes gázkar-tartományához hozzáigazítható, így pontosan felismeri a minimum- és maximumgáz-pozíciókat.

2. Az SMR funkció – dinamikus forgásirány-váltás

A FLIER szabályzók egyik különösen érdekes szolgáltatása az SMR funkció, amely lehetővé teszi a motor forgásirányának külön vezérlését egy szabad rádiócsatornáról. Ez elsősorban olyan repülőmodelleknél lehet hasznos, ahol a motor ellenirányú működését fékezési vagy kigurulás-csökkentési célra szeretnéd használni.

Az SMR segítségével például leszálláskor a motor ellenirányú forgatásával jelentős fékezőhatás hozható létre, ami csökkentheti a modell kigurulási távolságát. A funkció használata azonban megfelelő rádióbeállítást és körültekintést igényel.

Hogyan kell bekötni és aktiválni az SMR funkciót?

  1. Aktiválás: Az SMR funkció gyárilag ki van kapcsolva. Használatához a szabályzó programmenüjében vagy a Surpass Hobby LCD G2 program box segítségével engedélyezni kell.
  2. Bekötés: A szabályzó háromeres fő vevőkábelét a vevőegység gázcsatornájába (Throttle) kell csatlakoztatni. Az SMR-hez tartozó külön jelvezetéket egy szabad rádiócsatornába, például AUX / CH5 / CH6 csatornába kell csatlakoztatni. Ehhez a rádióadón egy kétállású kapcsoló rendelhető.
  3. Működtetés: A hozzárendelt kapcsoló átváltásával a szabályzó megváltoztatja a motor forgásirányát, így a motor ellenirányú működése fékezőhatás létrehozására használható.

FONTOS BIZTONSÁGI FIGYELMEZTETÉS!
Az SMR forgásirány-váltást csak a gyártó által megengedett gázállásnál szabad használni; a FLIER dokumentációja szerint ez 50% alatti gázállást jelent. Nagy gázon vagy nagy terhelés mellett végrehajtott hirtelen irányváltás jelentős elektromos és mechanikai terhelést okozhat, amely károsíthatja a szabályzót vagy a motort.

3. Gázút kalibrálás lépésről lépésre

Új szabályzó beépítésekor, illetve távirányító cseréje után el kell végezni a gázút kalibrálását, hogy a szabályzó pontosan felismerje a távirányító minimum- és maximumgáz-pozícióját:

  1. Kapcsold be a távirányítót, és told a gázkart a legfelső állásba (100% Full Throttle).
  2. Csatlakoztasd az akkumulátort a szabályzóhoz.
  3. A motor két rövid hangjelzést (BEEP-BEEP) ad, jelezve, hogy felismerte a maximális gázpozíciót.
  4. A két sípolás után azonnal húzd a gázkart a legalsó állásba (0% Min Throttle).
  5. A szabályzó a cellaszámnak megfelelő hangjelzéseket követően egy hosszú megerősítő hanggal jelzi a kalibrálás befejezését.

4. Programozás távirányítóval (sípolásos menürendszer)

Ha nem áll rendelkezésre dedikált LCD program box, a FLIER szabályzók összes paramétere a távirányító gázkarjával és a motor által kiadott hangjelzések (sípolások) követésével is beállítható.

A távirányítós programozás menete:

  1. Belépés a programozási módba: Told fel a gázkart maximumra (100%), és csatlakoztasd az akkumulátort. A gázút-kalibrációs hangjelzést (2 rövid sípolás) követően tartsd fent a gázkart még kb. 5 másodpercig. Egy különleges, 5 hangból álló dallam (♪ 1 2 3 4 5) jelzi, hogy sikeresen beléptél a menübe.
  2. Menüpont kiválasztása: A szabályzó elkezdi ciklikusan bemondani a menüpontokat (1 rövid sípolás, 2 rövid sípolás... 1 hosszú sípolás stb. az alábbi táblázat szerint). Amikor azt a menüpontot hallod, amit módosítani szeretnél, húzd le a gázkart alsó végállásba (0%).
  3. Paraméter értékének beállítása: A gázkar lehúzása után a szabályzó elkezdi sorban bemondani az adott funkcióhoz választható értékeket (1 sípolás = 1. opció, 2 sípolás = 2. opció stb.). Amikor elhangzik a kívánt érték sípolása, told fel a gázkart maximumra (100%) a rögzítéshez.
  4. Megerősítés és visszatérés: A szabályzó egy megerősítő dallamot ad, és visszalép a főmenübe (folytatja a többi menüpont bemondását). További paramétereket is módosíthatsz a gázkar ismételt mozgatásával.
  5. Kilépés a menüből: Miután elvégezted a beállításokat, a menüpontok bemondása közben húzd le a gázkart alaphelyzetbe (0%), vagy egyszerűen válaszd le az akkumulátort.

5. Részletes beállítási paraméterek és sípoláskódok

Az alábbi táblázat a 11 fő funkció menüpontjait, a hozzájuk tartozó sípolásmintákat és a választható értékeket tartalmazza (a kiemelt értékek a gyári alapbeállítások):

Menüpont (Funkció) Menü hangjelzés Értékek és értéksípolások Funkció szerepe
1. SMR funkció 1 rövid sípolás (•) 1 sípolás: Ki (OFF)
2 sípolás: Be (ON)		 Külön vezetékes forgásirány-váltás.
2. Fék (Brake) 2 rövid sípolás (••) 1: Ki (OFF) | 2: Lágy | 3: Normál | 4: Erős Légcsavar megállítása gázelvételkor.
3. Időzítés (Timing) 3 rövid sípolás (•••) 1: Auto | 2: Alacsony (5°) | 3: Normál (15°) | 4: Magas (25°) Motor előgyújtási szögének illesztése.
4. Forgásirány 4 rövid sípolás (••••) 1: CW (jobb)
2: CCW (bal)		 Alapértelmezett forgásirány megfordítása.
5. SR funkció 1 hosszú sípolás (—) 1 sípolás: ON (Be)
2 sípolás: OFF (Ki)		 Szinkron egyenirányítás (hatásfok-optimalizálás).
6. Cellaszám (Lipo Cells) 1 hosszú, 1 rövid (— •) 1: Auto | 2: 2S | 3: 3S | 4: 4S
(5S és 6S akkukhoz az Auto beállítás használandó!)		 LiPo cellaszám felismerése (manuális vagy automatikus).
7. Lekapcsolási feszültség 1 hosszú, 2 rövid (— ••) 1: OFF | 2: NiMH 50% | 3: NiMH 60% | 4: 3,0V | 5: 3,2V | 6: 3,4V | 7: 3,6V Mélykisülés elleni védelmi feszültség.
8. Lekapcsolás módja 1 hosszú, 3 rövid (— •••) 1: Teljesítmény csökkentése
2: Motor tiltása		 Lemerüléskori motorviselkedés.
9. BEC feszültség 1 hosszú, 4 rövid (— ••••) 1: 5,0V / 5,5V
2: 6,0V (40A és felette)		 Vevő és szervó tápfeszültség.
10. Start mód 2 hosszú sípolás (——) 1: Normál
2: Lágy (Soft)		 Indulási gázreakció (helikhez lágy).
11. Gyári visszaállítás (Reset) 2 hosszú, 1 rövid (—— •) 1 sípolás megerősítésre: Alapértékek visszaállítása Minden beállítás gyári alaphelyzetbe állítása.

6. JAKO MODELL tanácsok a hosszú élettartamért

Megfelelő hűtés biztosítása: A szabályzót úgy építsd be a modellbe, hogy a hűtőbordát vagy a szabályzó hőleadó felületét megfelelő légáramlás érje. Zárt törzsben különösen fontos, hogy a szabályzó körül legyen lehetőség a felmelegedett levegő távozására.

Lekapcsolási feszültség beállítása: LiPo akkumulátor használatakor ne kapcsold ki az akkumulátorvédelmet. A FLIER szabályzóknál a dokumentációban szereplő 3,2 V vagy 3,4 V/cella érték használata megfelelő kiindulópont lehet. A tényleges beállítást a modell terhelése és az akkumulátor jellemzői alapján érdemes megválasztani.

Vitorlázó modellek fékbeállítása: Behajló légcsavarral szerelt vitorlázóknál érdemes bekapcsolni a Brake funkciót. A fékezés megállítja a légcsavart gázelvétel után, így a lapátok megfelelő esetben könnyebben behajlanak, és csökkenhet a forgó légcsavar légellenállása.