A tökéletes tapadás és irányíthatóság titka: RC Szilikon Olajok
Különböző viszkozitású szilikon olajok lehetőséget adnak autómodellünk egyedi beállítására (setupolására). A teleszkópok és differenciálművek (bolygóműház) megfelelő olajjal való feltöltésével optimalizálhatjuk a modellünk stabilitását és teljesítményét a legkülönfélébb terepviszonyok között is. Az alapszabály pofonegyszerű: a hígabb olajokat (általában az 1000-es cSt jelölésig) jellemzően a teleszkópok, míg az ennél sűrűbbeket a diffik feltöltésére használjuk.
Teleszkópok (Lengéscsillapítók) hangolása
A lengéscsillapítókba töltött híg (jellemzően 100-900 cSt közötti) szilikon olaj felelős azért, hogy a futómű milyen gyorsan reagál az úthibákra, ugratókra és a kormánymozdulatokra. Egy hígabb olajjal az autó gyorsabban leköveti a rázós talajt, növelve a mechanikai tapadást. Egy sűrűbb olajjal (pl. 600-800 cSt) a futómű feszesebbé válik, ami sima aszfalton vagy szőnyegen csökkenti a karosszéria dőlését, stabilabbá téve az autót nagy tempónál.
Differenciálművek (Diffik) beállítása
A diffikbe a sűrűbb, mézszerű (3.000-től egészen 1.000.000 cSt-ig terjedő) szilikon olajok valók. Itt az olaj feladata a bolygókerekek közti ellenállás növelése, ami gyakorlatilag egy sperr (részlegesen önzáró) hatást hoz létre. Ha sűrűbb olajat használsz, gázadásra több erő jut a jobban tapadó kerékre, így brutális kigyorsításokat érhetsz el laza talajon is. A hígabb diffi olaj ezzel szemben nyitottabbá teszi a hajtást, ami szűkebb és precízebb kanyarodást tesz lehetővé.
Miért pont szilikon? (A hőstabilitás)
A minőségi RC szilikon olajok legnagyobb előnye az magas hőstabilitás. Egy hosszú, kemény futam alatt a differenciálművek elképesztő mechanikai terhelést kapnak, ráadásul a robbanómotoros modelleknél a fém alváz a forró motor hőjét is közvetlenül átvezeti a diffiházakra. A hagyományos ásványi olajok ilyen hőhatásra felhígulnának, a hajtáslánc pedig elveszítené a precízen beállított záróhatást. A tiszta szilikon bázis garantálja, hogy a viszkozitás (sűrűség) szinte teljesen állandó marad a hideg rajttól egészen a célvonalig, ráadásul a gumi O-gyűrűket és a tömítéseket sem károsítja.
Jako Tipp: Ne cseréld fel a flakonokat!
Szakértői tipp a szereléshez: A bevezetőben említett 1000-es szabály aranyszabály! Soha ne tölts diffibe való (pl. 10.000 cSt) sűrű olajat a lengéscsillapítókba, mert a teleszkópod kőkeménnyé válik, a tömítések pedig az első ugratónál szétrobbannak a megnövekedett nyomástól. Ugyanígy, a teleszkópolaj túl híg a differenciálműbe, ott szinte semmilyen kenést vagy záróhatást nem fog biztosítani.
